Гарантийный и послегарантийный(сервисный) ремонт стартеров и генераторов

Ремонт таких механизмов, как стартеры и генераторы необходимо проводить в сервисных центрах, которые могут предложить обслуживание любых иностранных и отечественных моделей автомобилей, а также спецтехники. Ремонт генераторов и ремонт стартеров должен осуществляться с использованием специализированного оборудования, приборов и инструментов высококвалифицированными сотрудниками сервис-центра, которые имеют многолетний опыт работы в этой области, а под рукой всегда имеют огромный склад с комплектующими. Это значит, что ремонт генераторов наиболее эффективен при наличии полной инфраструктуры, необходимой для быстрой и качественной работы, так же как и ремонт стартеров.

Если Вы, вдруг, решили провести ремонтные работы самостоятельно, необходимо иметь набор тестовых устройств и базовых комплектующих, либо иметь представление, где их можно купить. Также необходимо знать стоимость отдельных узлов таких агрегатов, как стартеры и генераторы, потому что резоннее с точки зрения времени и расходов бывает купить полностью новый или восстановленый стартер или генератор, нежели возиться с починкой неисправного элемента.

Ремонт стартеров, так же как и ремонт генераторов, - это комплексная работа, которой должен предшествовать полный диагностический осмотр всех комплектующих. Диагностический осмотр состоит из тщательного внешнего осмотра стартера или генератора и всех отдельных деталей, из которых состоят эти механизмы, для того, чтобы выявить механические повреждения, а также проверки электрокомпонентов этих механизмов с использованием специального тестового оборудования. Нужно учесть что при таких процедурах, как ремонт стартеров и ремонт генераторов, с использованием необходимого минимума диагностических устройств можно выявить лишь основную часть неисправностей. Однако существует отдельный класс так называемых "плавающих" дефектов и немного изменившихся параметров, которые поддаются обнаружению лишь с использованием специальных устройств. Также существуют реле-регуляторы, которые можно проверить только подключив к ним компьютерные устройства (эмуляторы бортовой управляющей цепи автомобиля).

Ремонт стартеров и ремонт генераторов завершаются обязательной проверкой стартеров и генераторов при номинальных и повышенных нагрузках на специальных проверочных стендах. Этот этап ремонтных работ возможно демонстрировать клиенту, чтобы показать, насколько безупречно срабатывают электрические части агрегатов: тяговые реле, бендиксы, якоря и т.п.

Обычно время диагностических работ при ремонте генераторов составляет около 20 - 40 минут, а при ремонте стартеров составляет 30 – 50 минут. Общее время выполнения такой процедуры как ремонт генераторов может занять 2-3 часа, ремонт стартеров занимает для легковых автомобилей от 30 минут до нескольких часов, а для грузовых автомобилей может достигать нескольких дней. Так как неисправности бывают разные и разными бывают ремонты стартеров и генераторов, поэтому время, необходимое для ремонта может быть известно только после полной диагностики агрегата. В тяжелых случаях с редкими комплектующими для ремонта стартера или генератора даже для легковой машины может потребоваться несколько дней.

Обычный гарантийный срок на комплектующие, которые были подвергнуты замене в процессе ремонта стартера или генератора, равен трем месяцам, если соблюдаются правила их технической эксплуатации. В случае поломки этих механизмов до истечения гарантийного срока, сервисный центр обязан провести бесплатные диагностические и ремонтные работы, что обычно включает в себя замену необходимых комплектующих стартеров и генераторов. Необходимо, однако, учитывать, что неисправные узлы, которые не были подвергнуты замене ранее, не подлежат бесплатной замене в случае поломки до окончания гарантийного срока. Также гарантия не предусматривает возмещение косвенных расходов, которые обычно возникают при поломке или отказе генераторов и стартеров, раннее подвергнутых ремонтным работам. То есть гарантия обычно не предусматривает буксировку, эвакуацию автомобилей, а также процедуру снятия и установки механизмов, кроме тех случаев, когда снятие и установка производились сотрудниками сервисного центра.

В заключение хотелось бы упомянуть несколько статистических данных. 9 из 10 обращений в сервисные центры со ссылкой на гарантию лишены оснований. Часто бывает, что якобы неисправные агрегаты оказываются исправными, что незамедлительно показывается клиентам на проверочных стендах, либо возникшие проблемы заключаются в совершенно иных механизмах: севших аккумуляторах, плохих контактах, силовых проводах, неполадках в бортовом компьютере и т.д.

Может случиться, что причина поломки генераторов или стартеров кроется в тех же неисправных элементах, из-за которых агрегаты вышли из строя в первый раз. В очевидном случае эти агрегаты не подлежат гарантийному обслуживанию из-за того, что первоначальные причины поломок не были устранены. Скажем, абсолютно бесполезной будет процедура ремонта генератора и замены диодного моста, если в в аккумуляторе автомобиля произошло короткое замыкание. Так же никакие ремонтные работы либо полная замена агрегата, не спасут устройство стартера от повторных поломок, если контактная группа замка зажигания в автомобиле постоянно подвержена "залипанию", из-за чего стартер может продолжать свою работу, когда двигатель уже заведен. Или из-за износа маховика двигателя даже возможна поломка бендикса и даже купола(маски) стартера! Также купол(маску) стартера может обломить неправильно выставленный момент зажигания — особенно на дизельных двигателях.

Если по какой-то косвенной причине пришлось снять стартер или генератор рекомендуется им сделать техническое обслуживание — чтобы агрегат не подвел в самый неподходящий момент. Например при замене сцепления приходится снимать стартер и самое время сделать стартеру осмотр, чистку, смазку и если изношены щетки выполнить их замену. Такая профилактика может уберечь от более дорогого ремонта.

Помните, что генераторы и стартеры являют основными, но не единственными элементами пуско-зарядных цепей в автомобилях, а значит надежная и стабильная их работа зависит от надёжности и отсутствии неисправностей в остальных узлах и элементах этих цепей, а также конструкции автомобиля в целом.